ARQUITECTURES AL LLINDAR

El llindar és aquell "lloc mític" que pertany a dos mons al mateix temps, al dins i al fora. Aquesta localització determina que aquestes arquitectures siguin el final de la ciutat consolidada i al mateix temps el principi del "territori incert".

La imatge i estructura presentada és senzilla. La N-150 és un eix vertebrador de tota la ciutat situat al marge esquerra del Riu Sec, i separada de la resta de la ciutat per la presència de les vies del tren. En aquest eix es troben tres nodes; a un extrem de l'eix és el Parc de Maria Regordós i on es situa la Fita d'entrada pel sud de Cerdanyola que s'identifica amb el CAP Cerdanyola-Ripollet. Un altre node és l'Estació de Renfe, donat que es un  punt d'accés al tren i alhora de creuament de les vies del tren. L'últim seria el nou node d'entrada a Cerdanyola pel nord de la N-150 on el nou edifici NaturCentre hauria de ser una nova fita, EL LLINDAR que marcaria l'inici de la Cerdanyola urbana, respecte la seva zona industrial. Aquest punt es dissenya com un nucli d'oficines i comercial en aquest límit entre usos residencial i industrial.

El riu Sec i els Ferrocarrils de Renfe, són les principals barreres del territori. Precisament el tractament de la ribera com una senda verda permetria enllaçar el Centre de Cerdanyola amb el node d'accés Nord de la N-150 amb l'equipament previst per l'Ajuntament al costat del carrer de la clota.

La N-150 es transformaria de l'actual carretera en un carrer plenament urbà convertint-se en un passeig verd que enllaçaria amb el gran parc previst entre la zona residencial i la industrial que separa el carrer Cardener. En la unió del parc amb el nou Passeig juga un paper clau l'edifici proposat per aquest projecte reconduint el fluxe peatonal.

A nivell de camins,  es proposa desviar el màxim de trànsit possible que circula actualment per la N-150  amb la creació de rutes alternatives entre la zona verda i la industrial amb una rotonda que redirigeixi la circulació cap a l'autopista A-18. També es proposa la creació d'un nou pont que uneixi Cerdanyola amb Ripollet pel nord, per desviar part del trànsit per la circunvalació de la vora del riu Ripollet. El nou edifici Naturcentre també proposa col·locar l'entrada al pàrking pel carrer Cardener per poder disminuir el trànsit possible de la N-150.

CRUÏLLA de VISUALS amb unes de les muntanyes més representatives del territori català.

CRUÏLLA d'INFRASTRUCTURES VIÀRIES: és un dels encreuaments d'autopistes més important del sud d'Europa A-7 i A-18. L'autopista, la carretera N-150, el ferrocarril i el riu Sec són elements que vertebren el territori des de diferents cotes creant uns aterrassaments que situen la parcel·la del projecte en una altimetria singular uns 20m per sobre del centre de Cerdanyola.